新闻中心

共享经济泡沫破碎 ofo难逃被收购命运

发布时间 :2018-05-12 18:53
     

前不久,ofo用1000万辆折旧的小黄车作为融资抵押,从阿里那里获得17.7亿元人民币融资的新闻,让其成为共享单车领域的焦点。共享单车市场经过两年厮杀,已经从一个蓝海逐渐成为了硝烟弥漫、竞争激烈的红海。

而在这样的红海市场中,ofo小黄车挺过了最激烈的烧钱大战,熬过哀鸿遍野的共享单车泡沫经济,与摩拜一起成为了共享单车市场的第一梯队企业。随着运营模式日渐成熟,ofo和摩拜成为市场上最具收割能力的企业。

共享经济退潮后,ofo收割市场愿望落空

2018年4月3日,一则美团以37亿美金收购摩拜单车的消息不胫而走。作为与ofo小黄车同一梯队的摩拜单车,其在共享经济市场上的际遇与小黄车别无二致,但却在这个似乎即将迎来曙光的时刻,成为腾讯系资本在出行领域的“傀儡”。摩拜也因此成为了ofo小黄车与阿里资本之间以债换股交易事件之后的又一共享经济“笑柄”。

按理来说,摩拜被美团重金收购之后,ofo在共享单车领域将会迎来全新的发展机遇,但收购事件之后,ofo小黄车却成了共享单车领域的唱哀对象。

偏重产品研发的摩拜单车,前期投入大量精力和资金打造出高质量的共享单车,让其在后期市场中降低了对共享单车的维护成本。同时损耗率较低的摩拜单车能为摩拜节省更多的市场资源,并将节省的市场资源投入到未来的市场运营当中。

而美团将摩拜收购,更是能为摩拜在未来的共享单车市场中增加外卖、出行住酒店等与消费者生活息息相关的应用场景。摩拜拥有美团这样大流量平台作为其扩张版图的依托,由“出行+外卖+酒店”催生的业务场景成为ofo在市场中不容小视的威胁。

而对于ofo小黄车而言,虽然熬过了前期的烧钱大战和共享单车的泡沫经济,与摩拜成为了共享单车领域的第一梯队企业,但是小黄车在共享单车领域存在的不少问题,让其在众多共享经济的“吃瓜群众”眼中不被看好。

内因:单车耗损严重、体验差被诟病

在迎来新的市场机遇之前,用户口碑成为阻碍ofo小黄车在共享单车领域发展的重要原因。

在第一梯队中的两个企业,摩拜侧重于产品研发,通过高品质的单车投放来减少后期对产品的维护精力。

ofo小黄车则是侧重营销,在过去共享单车领域中试图通过量产廉价的单车打开用户市场,并开始以肌肉版小黄车、公主车、小黄人大眼车等多种车型来满足不同用户需求,以及通过明星代言等多种营销模式打开市场。

这些营销模式虽让ofo用户量一路上涨至两亿,但是在市场营销过程中,耗损严重的单车产品让消费者在对共享单车需求强烈的场景下,更愿意选择骑行体验和外观质量更好的摩拜单车。

外因:势头正足的第二梯队带来的市场威胁

在ofo和摩拜率先结束了烧钱大战之后,ofo面临的对手不只是同一梯队的摩拜,还有处在第二梯队伺机而上的共享单车企业。

哈罗单车在支付宝亲力亲为的支持下,开通了比ofo免押金范围更广的全国信用分免押金骑行,其在阿里的重资本支持下从三四线城市切入市场,目前市场上的势头更是直指第一梯队的两家企业;小蓝单车在滴滴平台的帮助下,绕过了死神大门重新回到了共享单车第二梯队的赛道上;而优拜单侧则通过“区块链+共享经济”的组合拳打法回归市场,试图颠覆共享单车行业……

共享单车的运营模式在经历竞争白热化的阶段之后,已经成为一个产品信息和运营模式高度透明化的市场。在这样的市场环境中,资本巨头重新盘活用户口碑和车体耗损更小的共享单车企业,让盘活的企业少走弯路,迅速后来者居上地超过甚至取代内忧外患的ofo小黄车,从而收割共享单车市场也不是没有可能。

“万金油”区块链能否帮助ofo摆脱收益困局?

在2017年10月宣布提前进入收益期的ofo小黄车,却在2018年1月被爆出账户资金危机。虽然资金危机一度被ofo否认,但日前其与阿里之间的“以车贷款”的融资形式,似乎又印证了ofo在共享单车领域存在营收困局和资金短缺的问题。而美团收购摩拜的消息,更是让不想成为巨头资本“傀儡”的ofo创始人戴威拥有强烈的危机感。

对于ofo存在的困局,快的打车创始人陈伟星则表示“ofo最大的机会是如何区块链化。”同时还说戴威曾多次与其交流ofo如何开始区块链化。在区块链元年,区块链能否真正帮助ofo解围困局?